アンテナが2本となった13000系が車番選択式で再登場

東京メトロ13000系は日比谷線で2016（平成28）年度から実施された20m級4ドア車両統一のために製造された車両で2017（平成29）年3月より営業運転を開始しました。
車体はアルミ合金製の無塗装で、歴代の日比谷線車両のイメージを踏襲しつつ近未来的な形状、車椅子マークなどのピクトグラムや、路線カラー（シルバー）を引き立たせる淡い青と紺色のアクセントを配したデザインが特徴です。
実車は地下鉄日比谷線中目黒～北千住間と東武伊勢崎線への直通運転を中心に活躍しています。

■日比谷線の主力車両13000系を車番選択式にて鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■先頭車屋上にデジタル無線アンテナが増設された2023年現在の姿を再現

■シンボルマーク、コミュニケーションマーク、車椅子・ベビーカーマークは印刷済み
■車両番号は付属の車両マーク（新規製作）からの転写式
■種別・行先表示、列車番号、優先席、号車表示、弱冷房車、女性専用車は付属ステッカーからの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、誘導無線アンテナはユーザー取付け
■ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、運行番号表示（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

●前回製品＜No.31570＞との違い
■車両番号は付属の車両マークからの選択式

東京地下鉄株式会社商品化許諾申請中

132,000円

東急電鉄8500系は、地下鉄半蔵門線相互乗り入れに対応するため、1975（昭和50）年に登場した車両です。8000系をベースとしており、製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
8500系8637編成は「Bunkamura号」として活躍していますが、2022（令和4）年4月からは「ありがとうハチゴープロジェクト」の一環として車両前面にオリジナルヘッドマークを掲出しています。なお東急電鉄8500系は、2023（令和5）年1月をもって定期運行を終了する予定です。また、運行最終期に取り付けられていた実物大かつ同じ素材で製作したヘッドマーク付きです。


■東急電鉄8500系8637編成「Bunkamura号」を晩年の姿にて鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■車両前面に掲出されたオリジナルヘッドマークは印刷済み

■車両番号、コーポレートマーク、黄色テープ、乗務員扉赤ライン、前面ありがとう8500系ヘッドマークは印刷済み
■前面・側面種別行先表示（3色LED）、前面運行番号（3色LED）、優先席、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマーク、女性専用車（2種）は付属ステッカーからの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、前面運行番号（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装
■特別外装パッケージを採用（ブック型車両ケース×2の構成）

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

162,000円

旧塗装の8300系

阪急8300系は京都線用として1989（平成元）年から製造された車両です。製造時期によって形態差があり、2次車からは前面形状の変更や前面行先表示の大形化、車両番号の位置変更が行なわれました。さらに3次車からは、前面窓が拡大される等の差異がみられます。
主に8両編成で京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍していますが、6両の編成は7300系や8300系2両と併結しての運用や、6両編成単独で嵐山線での活躍も見られました。
旧塗装は、正面上部にあるアイボリー色の塗り分けが、現行の姿と異なります。2000（平成12）年頃より、現行塗装へ変更され8000系の旧塗装は消滅しました。

■阪急8300系2次車旧塗装の8333編成を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■屋根がダークグレー、種別幕交換前の1995（平成7）年頃の姿を再現

■車両番号、コーポレートマークは印刷済み
■ステッカーが付属。種別行先表示、優先席、を収録
■列車無線アンテナ、ベンチレーター、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板はユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、通過標識灯（電球色）、前面種別・行先表示（白色）が点灯（8333のみ／8453は非点灯）
■前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯・消灯が選択可能（8333のみ／8453は非点灯）
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品＜31522＞との違い
■旧塗装（登場時）の姿
■ダミーカプラーは阪急車専用品を採用
■パンタグラフはPT49Hを実装
■台車をより近似形状のもの（SS150）を実装

阪急電鉄商品化許諾申請中

47,000円