田園都市線の顔、2020系をお好みの車番で

東急電鉄2020系は、2018（平成30）年より運用を開始した田園都市線向けの通勤型車両です。VVVFインバータ制御、オールステンレス車体を採用し、車内には客室ドア上部へ車内案内表示器の設置のほか、座席上部・妻面上部へデジタルサイネージが設置されています。
田園都市線から東京メトロ半蔵門線・東武スカイツリーラインまで直通運転を行っており、他社線内でも活躍しています。
2019（令和元）年9月に新しいロゴマークが制定され、順次車両表示も変更されています。近年製造されている編成は、東京メトロ半蔵門線用のIRアンテナの設置が省略され、従来の編成も順次撤去されています。

■東急電鉄2020系のIRアンテナ非搭載、新ロゴ（TOKYU RAILWAYS）の編成を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■車両番号は付属車両マーク（新規製作）からの転写式

■新ロゴマーク、車端部黄色テープは印刷済み
■車両番号、号車表示、車椅子・ベビーカーマークは付属車両マーク（新規製作）からの転写式
■前面・側面種別行先表示、前面運行番号、優先席、弱冷房車、女性専用車は付属のステッカーからの貼付式
■列車無線アンテナ、WiMAXアンテナ、床下はしごはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、前面運行番号（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品＜31562＞・＜31563＞との違い
■車両番号は付属車両マークからの転写式
■新規製作の車両マークが付属（付属車両マークは基本セットのみに付属）

東急電鉄株式会社商品化許諾済

176,000円

東急電鉄8500系は地下鉄半蔵門線相互乗り入れに対応するため、8000系をベースに1975年から登場した車両です。製造 時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
2003年からは東急田園都市線〜東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線（現東武スカイツリーライン）直通運転に伴い、東武線 内でも活躍していました。また2014年頃より車端部に黄色テープが貼付されています。
8631編成は東急田園都市線を走る8500系最後の赤帯編成として活躍を続けましたが、2022年5月に営業運転を終了しました。

■田園都市線系統で活躍した東急電鉄8500系8631編成を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■車端部黄色テープ付きの晩年の姿を再現

■車両番号、コーポレートマーク、車端部黄色テープは印刷済み
■種別・行先表示、前面運行番号、優先席、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカーからの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、前面運行番号（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

東急電鉄株式会社商品化許諾済

147,000円

東急電鉄8500系は地下鉄半蔵門線相互乗り入れに対応するため、8000系をベースに1975年から登場した車両です。製造 時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
2003年からは東急田園都市線〜東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線（現東武スカイツリーライン）直通運転に伴い、東武線 内でも活躍していました。また2014年頃より車端部に黄色テープが貼付されています。
8631編成は東急田園都市線を走る8500系最後の赤帯編成として活躍を続けましたが、2022年5月に営業運転を終了しました。

■田園都市線系統で活躍した東急電鉄8500系8631編成を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■車端部黄色テープ付きの晩年の姿を再現

■車両番号、コーポレートマーク、車端部黄色テープは印刷済み
■種別・行先表示、前面運行番号、優先席、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカーからの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、前面運行番号（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

東急電鉄株式会社商品化許諾済

72,000円