東急電鉄8500系は地下鉄半蔵門線相互乗り入れに対応するため、8000系をベースに1975年から登場した車両です。製造 時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
2003年からは東急田園都市線〜東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線（現東武スカイツリーライン）直通運転に伴い、東武線 内でも活躍していました。また2014年頃より車端部に黄色テープが貼付されています。
8631編成は東急田園都市線を走る8500系最後の赤帯編成として活躍を続けましたが、2022年5月に営業運転を終了しました。

■田園都市線系統で活躍した東急電鉄8500系8631編成を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■車端部黄色テープ付きの晩年の姿を再現

■車両番号、コーポレートマーク、車端部黄色テープは印刷済み
■種別・行先表示、前面運行番号、優先席、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカーからの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、前面運行番号（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

東急電鉄株式会社商品化許諾済

147,000円

すっかりおなじみになった1000形更新車。一体型床下機器採用、連結面幌付きの新設計

小田急1000形は1988（昭和63）年に小田急初のステンレス車体やVVVFインバーター制御を採用し登場した車両です。運用は小田原線をはじめ江ノ島線・多摩線など幅広く運用されており、かつては地下鉄千代田線への直通運転にも充当されていました。
4両・6両・8両・10両編成とバラエティに富んだ編成があり、4両・6両編成は他形式と連結した運用も行なわれています。
2015（平成27）年頃より走行機器や車内インテリアにリニューアル工事を施した、更新車が登場し運用を開始しました。製品化する1091編成は2018（平成30）年にリニューアルされた10両貫通の編成です。

■小田急1000形更新車10両貫通編成を新規金型にて鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■一体型床下機器・中間連結部の貫通幌を標準装備など新機軸を導入

■車両番号、OERマーク、ブランドマークは印刷済み
■前面・側面種別行先表示、優先席（車体用・窓用）、号車表示、弱冷房車、女性専用車、
車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、WiMAXアンテナ、前面手すりはユーザー取付け
■前面渡り板、中間連結部の貫通幌は取付け済み
■ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別・行先表示（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装（動力車を除く）
■別売りの＜31690＞増結用中間車6両セット（動力無し）と組み合わせることで．実車と同じ10両編成を再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

【メーカー名】
株式会社グリーンマックス

【製造者】
株式会社グリーンマックス
神奈川県相模原市中央区宮下

77,000円

田園都市線・大井町線で活躍した8590系が再登場

東急電鉄8590系は、1988（昭和63）年に登場した車両で、正面に貫通扉を取り付け地下鉄乗り入れ対応とした車両です。東横線には8両編成5本が在籍し、急行・特急列車をメインに使用されました。 当初は東横線に投入されましたが、その後大井町線に転属となり、一部が田園都市線へ活躍の場を移しました。2014（平成26）年にはスカートが設置された他、連結面車端部には転落防止のため、注意喚起の黄色テープが貼付されていました。

■田園都市線で活躍した東急電鉄8590系を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■スカートを設置後、車端部に黄色テープが貼付された晩年の姿を再現

■車両番号、コーポレートマーク、前面サークルKマーク、車端部黄色テープは印刷済み
■種別・行先表示、前面運行番号、優先席、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカーからの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。


前回製品＜30461＞・＜30462＞との違い
■車両番号の変更

東急電鉄株式会社商品化許諾申請中

160,000円