4両編成の1000形更新車。10両編成と異なる床下機器は新規金型で再現

小田急1000形は1988（昭和63）年に小田急初のステンレス車体やVVVFインバーター制御を採用し登場した車両です。小田急線全線で運用されており、かつては地下鉄千代田線への直通運転にも充当されていました。
4両・6両・8両・10両編成とバラエティに富んだ編成があり、4両・6両編成は他形式と連結した運用も行なわれています。
2015（平成27）年頃より走行機器や車内インテリアにリニューアル工事を施した、更新車が運用を開始しました。

■小田急1000形更新車の4両固定編成を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■4両固定編成デハ1000形（1100番台）専用の床下機器を新規製作

■車両番号、OERマーク、ブランドマークは印刷済み
■ステッカー（新規制作）が付属し、種別行先表示、優先席（車体用・窓用）を収録
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、WiMAXアンテナ、前面手すりはユーザー取付け
■前面渡り板、中間連結部の貫通幌は取付け済み
■ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

小田急電鉄商品化許諾申請中

80,000円

くの字型スタイルが特徴の2次車
クーラーが交換されたあとの姿を再現

阪急8300系は京都線用として1989（平成元）年から製造された車両です。製造時期によって形態差があり、2次車からは前面形状の変更や前面行先表示の大形化、車両番号の位置変更が行なわれ、3次車からは前面窓が拡大される等の差異がみられます。
主に8両編成で京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍していますが、6両の編成は7300系や8300系2両と併結しての運用や、6両編成単独で嵐山線での活躍も見られました。
現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色化など変化が見られます。

■阪急京都線系統で活躍する8300系2次車・8332編成＋8313編成を鉄道模型（Nゲージ）として製品化
■クーラー更新後、ホームドア用の車両番号が追加された現行の姿を再現

■車両番号、ホームドア用車両番号、コーポレートマークは印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属し、種別・行先表示、弱冷車、優先座席（大・小）、車椅子・ベビーカーマークを収録
■列車無線アンテナ、ベンチレーター、ヒューズボックス、避雷器、前面渡り板はユーザー取付け
■ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、通過標識灯（白色）が点灯
■通過標識灯は、ライトユニット基板のスイッチで点灯・消灯が選択可能
■8452号車のライトは非点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品＜31521＞＜31522＞との違い
■ホームドア用の車両番号は印刷済み
■更新型クーラーを実装
■車両番号の変更
■セット構成の変更
■新規製作のステッカーが付属

阪急電鉄商品化許諾申請中

167,000円

東横線で活躍していた姿を再現

東急電鉄8090系は、日本初の量産ステンレス軽量車体を採用し，1980（昭和55）年に登場しました。
1980（昭和55）年から1985（昭和60）年にかけて8両編成10本が製造され、東横線で活躍しました。前期形はライトケースが赤帯とステップの間に設置されていましたが、後期形では赤帯の高さに位置が変更されているのが特徴です。
その後の組成変更で5両編成となった8090系10本は、活躍の場を東横線から大井町線へと移し、2013（平成25）年の引退まで活躍しました。

■東急電鉄8090系を、東横線で活躍した1988（昭和63）年頃の姿で製品化
■行先表示は付属のステッカーより選択可能

■車両番号、コーポレートマークは印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属し、種別・行先表示、運行番号、シルバーシートを収録
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）・テールライトが点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品＜30046＞との違い
■車両番号の変更
■新規製作のステッカーが付属
■車端部付きロングシートパーツを実装
■パンタグラフはPT42Nを実装
■ヘッドライトは電球色LEDを採用
■クーラーは凹形状ありパーツを実装

東急電鉄株式会社商品化許諾申請中

147,000円